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NEW BALANCE FUELCELL 890 V8 REVIEW: ZAPATILLA RUNNING PARA RITMOS FUERTES. RENOVACIÓN TOTAL CON FUELCELL

Posted by adefrutos on 1 abril, 2020 in Otros | 4 Comments

Nuestra sección ZAPATILLAS RUNNING nos trae hoy las NEW BALANCE FUELCELL 890 V8. La nueva versión 8 de esta zapatilla, se presenta con un cambio de look muy importante, tras la revolución que tuvieron en 2019 presentando una zapatilla innovadora y “muy distinta” principalmente al cambio de la cubierta, en 2020 vuelve al origen de sus primeras versiones, por lo que nos encontraremos una zapatilla mas rodadora y al mismo tiempo muy reactiva.

Una zapatilla mixta que busca ligereza y reactividad, olvidándonos del compuesto Fresh Foam X que la marca ha lanzado este año y buscando más ligereza con el Fuelcell, compuesto que ya vimos en la New Balance Fuelcell Rebel o New Balance Fuelcell Propel que ya os presentamos. La probaremos a fondo en moxigeno.com, pero mientras tanto, arrancamos con su análisis técnico y novedades, en video por Jorge Sabugo.

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FUELCELL 890 V9: Análisis técnico por @abeldefrutos

(252gr/DROP6/120€):

Es el turno de una de “las mixtas” por excelencia del mercado, una zapatilla que lleva ya 8 versiones y que ya probamos en su versión 3 en varios maratones. Una de las zapatillas de New Balance que todavía mantenía el compuesto de Revlite en su media suela, pero que buscando hacerla un poco más rodadora y reactiva, New Balance ha incluido este año en su media suela el compuesto FuelCell, mismo compuesto que la Propel o la Rebel para mejorar (si cabe) un poco más la zapatilla.

El fuelcelll incluye, según la marca, mayor capacidad de retorno de energía. En esa línea, es la más sobresaliente de todas las propuestas de la marca con su espuma con inyección de nitrógeno en la media suela, buscando mayor retorno en la pisada (sin placa de carbono)

Se elimina de la cubierta el tejido Hypoknit que tanto cambio le dio a su versión 7 para volver a una cubierta más clásica, pero a primera vista bastante cómoda. Una zapatilla ligera (252gr en su versión de hombre), con un drop de 6mm. Pasamos a ver su ficha técnica.

Fuelcell 890 v8: Ficha técnica

PVPR: 120€ aprox
Peso 252gr hombre / 211gr mujer
Drop: 6mm
Altura al suelo: 14mm delante, 20mm detrás
Anchura suela: 11cm delante, 8,5cm detrás
Cubierta: Corte clásico
Media suela: Fuelcell
Suela: Mezcla de Blown Rubber y Ground Contact Eva

Renovación total, tanto en media suela con el compuesto FuelCell que sustituye al tradicional Revlite como en la cubierta que vuelve a una cubierta más clásica.

La cubierta, de una sola pieza con doble malla, parte interna unida a la lengüeta y más ajuste en el talón/mediopie, nos darán una sensación más agradable, buena transpirabilidad y un ajuste y estabilidad óptimo, volviendo a un corte mucho más tradicional que en la versión anterior. Al calzarla deja una buena sensación de comodidad y ajuste. Con un cordonaje tradicional y que incorpora el segundo agujero para hacer más efectiva la lazada. Podemos apreciar también un refuerzo a la altura del medio pie que nos ayudará a dar más consistencia a la cubierta y nos “asegurará” más el ajuste en esa zona.

La media suela cambia totalmente, utilizando el compuesto FuelCell que sustituye al Revlite, buque insignia de esta “nueva” revolución en el nuevo concepto de zapatillas ligeras, con mucha reactividad y efecto rebote. Gana en volumen por lo que convierte a la 890v8 en una zapatilla mas universal dentro del segmento de zapatillas “mixtas”. Este volumen se aprecia sobre todo en el talón y mediope lo que nos hace tener un impacto mas agradable y beneficioso sobre todo para los que apoyan más de medio pie hacia atrás. Y si nos fijamos bien podremos ver una banda negra en la media suela que no tenemos claro si será para dar algo de soporte a la zapatilla o simplemente a efecto decorativo, veremos a ver cuando comencemos la prueba a fondo.

La suela incorpora una mezcla de Blown Rubber y Ground Contact Eva con un diseño que imita a la FuelCell Rebel, observamos además que viene con un “saliente no intrusivo” que nos dirige la pisada de forma más natural. Con las nuevas formas y geometrías ganamos en agarre tanto si corremos por asfalto o la combinamos por pistas.
Los vaciados selectivos nos ayudaran a tener mayor flexibilidad y mayor rapidez en el ciclo de la pisada incorporando el Ground Contact Pod en la parte del talón, vaciado selectivo que crea una sensación flexible y rápida con el suelo.

Conclusión: En definitiva, muchos cambios con respecto a su versión anterior para esta New Balance FuelCell 890 v8, buscando más soporte y comodidad sin que afecte a la “rapidez”, una zapatilla que nos permitirá utilizarlas tanto en nuestros entrenos más rodadores, como en series rápidas y competiciones si fuera menester.

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GAMA NEW BALANCE PARA RUNNING Y TRAIL 2020, AL COMPLETO.

Y si quieres saber más sobre toda la colección de New Balance running de 2020 no olvides que tienes este video de Jorge Sabugo y Abel de Frutos explicándonos las bondades de toda la colección.