NEW BALANCE FUELCELL PROPEL V3 Review: La Fuelcell más rodadora.

NEW BALANCE FUELCELL PROPEL V3 Review: Hoy en nuestra sección ZAPATILLAS RUNNING os traemos el análisis de la snueva versión de la zapatilla más rodadora de la gama FUELCELL. El compuesto de goma con nitrógeno inyectado cubre ya una amplia gama de la cual, esta zapatilla se erige como la más polivalente para el uso diario de entrenamiento y para la competición.

Vamos con su presentación en un vídeo de la mano de  Jorge Sabugo uno de los  #patroncarrerasdemontana  que han testado estos años varios modelos de la gama FuelCell.

 

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ZAPATILLAS NEW BALANCE FUELCELL PROPEL V3

(Peso 259-200g / Drop 6mm / PVPR 110€)

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La FuelCell Propel V3 presenta una cubierta totalmente rediseñada, más ligera y transpirable, manteniendo la suela que tan bien se porto en la V2, y bajando 1 mm sus cotas al suelo para seguir siendo la zapatilla más  polivalente . Podemos encontrar en este modelo una “mixta” para entrenamientos y competiciones, ideal para aquellos que solo quieren vivir y compartir sus carreras con un único par de zapatillas. Para los que tienen una zapatilla para cada cosa, puede ser el  complemento ideal para los usuarios de Rebel y que en días más tranquilos y tiradas mas largas les aportará más comodidad sin perder nada de “empuje”.

Mantiene un FuelCell que tiene un punto mas de dureza que sus hermanas de competición , las Rebel y las elite, pero igualmente reactiva y más estable que las mencionadas anteriormente.

 

 

NEW BALANCE FUELCELL PROPEL V3 FICHA TÉCNICA:

  • Peso: 259-200g.
  • Drop de 6mm (15mm delante y 21mm detrás)
  • PVPR de 110€
  • Entrenamiento intensivo / competición
  • Fuelcell
  • Ancho de suela: 11 cm delante, 8’5 cm detrás.

 

SUELA:

Mantiene la suela articulada que incorporo en la V2 ya que la flexibilidad y ligereza que le proporciono a su antecesora dieron muy buen resultado . La goma de la suela es de un grosor de 3.5 mm, suficiente para una larga duración ya que es un material con buena resistencia a la abrasión.

ENTRESUELA:

Con una altura en su zona delantera de 15 mm y en su zona trasera de 21 mm, baja 1 mm con sus antecesoras V2, nos ofrecen un drop de 6 mm, que nos pedirá una buena técnica de carrera, manteniendo el espíritu de sus antecesoras. La media suela está compuesta completamente de Fuelcell, que proporciona una sensación de alto rebote con gran amortiguación. La geometría de la mediasuela y un punto  mas de dureza que el FuelCell de las  rebel y elite le aportan mayor estabilidad que a estas  sin apenas perjudicar su rapidez.

CUBIERTA:

Una cubierta nueva, con aires a las zapas mas altas de la gama como la TC, con una malla de mayor transpirabilidad y ligereza, con apliques reflectantes que le dan una estética más moderna . Incorpora un cordaje clásico, con lengüeta fina, pero suficientemente mullida para proteger el empeine. El soporte trasero fija el talón, y el cuello alto protege el Aquiles y su forma en pico alto hacia fuera evita rozaduras.

 

CONCLUSIÓN:

Una zapatilla con drop intermedio de 6 mm, que puede ser las delicias de muchos corredores por su polivalencia, cómoda para rodar, pero responde alegremente cuando uno busca darse caña.

Una 24/7 para corredores de medio bajo peso, y una zapatilla para entrenos de calidad y competición para corredores pesados que puedan combinarla con , por ejemplo, una 1080 los días de rodajes.

 

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NEW BALANCE 2021 A FONDO EN #RADIOTRAIL

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Abel De Frutos y Mayayo, como veterano corredores expertos en la marca, nos detallan una a una las novedades en las tres grandes líneas Fuelcell (Con/Sin placa carbono) Fresh Foam X y Trail. Novedades como la Hierro V6, NB 1080 V11, o la espectacular Fuelcell Race Streak, que están ya ahi mismo.

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