NEW BALANCE FUELLCELL LERATO REVIEW: Prueba a fondo 200kms para la placa de carbono más estable.

NEW BALANCE FUELLCELL LERATO REVIEW: Prueba a fondo 200kms para la placa de carbono más estable. Hoy nuestra sección de zapatillas de asfalto nos trae de la mano de nuestro #patroncarrerasdemontana Abel de Frutos la prueba a fondo de la New Balance Fuelcell Lerato. La zapatilla más amortiguada de New Balance con placa de carbono.

Por un lado tenemos la NB Fuelcell RC ELITE, destinada totalmente a la competición, por otro la NB Fuelcell TC, para competición y entrenamiento. Y cerrando la terna, la NB Fuellcell Lerato, zapatilla con mayor soporte y destinada al entrenamiento diario. Arrancamos con video análisis por Abel de Frutos.

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NEW BALANCE FUELLCELL LERATO REVIEW

(PESO 339g / DROP 8mm / PVPR 250€)

La New Balance Fuelcell Lerato, es una zapatilla totalmente diferente a lo que estamos acostumbrados cuando hablamos de placa de carbono. Por lo general las zapatillas de placa de carbono se han hecho para competir. Poca durabilidad y para nada estables. Sin embargo, al compañia de Boston ha buscado aquí complementar sus otras zapatillas con placa, con esta zapatilla de entrenamiento. Una zapatilla con materiales de primera calidad para proporcionar mayor economía de carrera en nuestro entrenamiento. De construcción tradicional, el diseño le aporta una excelente durabilidad y estabilidad para su uso diario.

Repasemos sus números antes de entrar en detalle con la prueba a fondo..

NEW BALANCE FUELL CELL LERATO FICHA TÉCNICA:

  • PVPR de 250€
  • Peso 339g.
  • Drop de 8mm
  • Altura de apoyo 32mm antepié y 24mm talón
  • Fuel Cell midsole ACL
  • Compression Moulded Eva
  • Placa de Carbono
  • Blown Rubber outsole
  • N Durance

 

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NEW BALANCE FUELLCELL LERATO REVIEW

Prueba a fondo 200kms por Abel de Frutos

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Como ya comentamos con anterioridad, las New Balance Fuelcell Lerato intentan sumergirse en el segmento de la zapatilla de entrenamiento, pero ojo, con placa de carbono. ¿Qué diferencias podemos encontrar entre estas Lerato y sus hermanas la TC y RC Élite, más enfocadas a la competición? Muchas son las diferencias entre estas tres zapatillas, a destacar:

  • La espuma de las TC y RC más blandas que la Lerato, que con una combinación de ACL y EVA moldeado nos da mayor soporte en la pisada
  • Con una base más sólida, es una zapatilla que nos da mayor estabilidad, pero menos dinamismo.
  • Cubierta más reforzada y armada que nos ofrece más seguridad durante la carrera
  • Más peso y estabilidad por lo que es ideal para entrenamientos, además de ser apta para todo tipo de corredores.
  • Suela más duradera

 

Fuelcell Lerato review: Sensaciones

Pero vayamos con mis sensaciones, como ya sabéis, suelo entrenar principalmente por la zona de Segovia, para las Lerato la elección de terreno ha sido fácil. Quería saber que tal se portaban tanto por asfalto (lugar para el que están hechas) pero también por caminos de tierra. En estos caminos hemos podido comprobar la estabilidad de esta zapatilla. Y como no, la durabilidad, pues el desgaste de la suela es mayor.

Como ya sabéis todos los que seguís mis artículos, soy de pie ancho. Esta es una de las razones por las que tradicionalmente me ha gustado y me siento cómodo con las zapatillas de New Balance. Por lo general, son zapatillas que dejan bastante espacio en la caja de dedos por lo que me suelen ir bien. Sin embargo, en las últimas versiones de las zapatillas que estamos probando, New Balance está haciendo pequeños cambios en las cubiertas.

Fuelcell Lerato review: Comodidad

Ya os lo comentamos en la prueba a fondo de las New Balance Hierro v6, una zapatilla que en su versión anterior era muy ancha, pero que se modificó para dar algo más de sujección estrechando la zona delantera. Lo mismo ha pasado con estas Lerato, tras ver su ficha técnica yo me esperaba una zapatilla muy ancha y cómoda, pero la realidad fue algo diferente.

En la primera puesta, pude comprobar que estas Lerato ya no son tan anchas como había podido comprobar en otras ocasiones, este mismo cambio lo sufrí en la 1080 v10 y v11 también. El caso, es que por alguna razón la marca de Boston ha estrechado la zona del empeine y puntera en la mayoría de sus zapatillas, no se si buscando otro tipo de corredores o agrandar el espectro de corredores para su utilización. A mi la verdad que no me ha gustado mucho el cambio.

Fuelcell Lerato review: Entrenamientos

A pesar de lo comentado, tras varios kilómetros con ellas, parece que la horma va moldeando un poco y se ajusta algo más al pie. Princialmente (por no decir en todos los casos) hemos utilizado esta zapatilla para entrenar, debido a la pandemia, no ha habido carreras en las que pudieramos probarlas. Y aunque , siendo una zapatilla de entrenamiento y nos gusta sacar las zapatillas de su zona de confort, en este caso no fue posible encontrar una carrera para probarlas.

Sin embargo, si las pusimos «al límite» en varios entrenos, haciendo series a ritmos por debajo de 4’/km, en donde pudimos comprobar que no es dónde más «se lucen». La mayoría de los entrenos han sido rodajes entre 5-6’/km, tanto por asfalto, como por pistas de tierra. La placa se nota, pero no en demasía, no cuesta en absoluto «doblar» la zapatilla, pero por el contrario, tampoco hemos obtenido el nivel de respuesta que nos ofrece las TC o la RC Élite.

Unos ritmos en los que la zapatilla se ha desenvuelto perfectamente. Proporciona suficiente estabilidad para no tropezar o dar malas pisadas incluso en terreno ondulado y ofrece una sensación de construcción tradicional.

 

Fuelcell Lerato review: Desgaste

Uno de los puntos a destacar de esta zapatilla es que tras 200kms no ha sufrido apenas desgaste. Con una suela mucho más duradera que las TC o RC Élite, la Lerato es una zapatilla a la que podemos hacer muchos kilómetros. Además la cubierta con un diseño más tradicional lleva refuerzos en las zonas de mayor desgaste, como la zona de los dedos, dando mayor durabilidad también a esta zona. Podemos apreciar en alguna de las fotos, algo de desgaste en la zona del tobillo interior. Pero esto es algo exclusivo por mi forma de correr en la que de vez en cuando voy dándome en esa zona con la suela de la zapatilla.

 

 

 

 

Fuelcell Lerato review: Conclusiones

Las New Balance Fuelcell Lerato son unas zapatillas que buscan acercarse aún más al corredor popular, desgraciadamente a un precio un poco elevado. 250€ para una zapatilla de entrenamiento y que algunos corredores podrán utilizar también en competición. ¿Lo valen? Eso ya tendrá que decidirlo cada comprador. A priori, es una zapatilla que va a aguntar bastante tiempo. Con un talón y antepié más anchos, una cubierta más armada y una suela bastante más duradera, por lo que es ideal para el entrenamiento, en este caso con placa de carbono. En resumen, es una zapatilla que abre su abanico de usuarios de forma muy amplia.

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NEW BALANCE FUELLCELL LERATO REVIEW

Galería de fotos por Abel de Frutos

 

 

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