septiembre
06
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Brooks Glycerin 13 (150€/320gr/Drop10mm): Correr largo y acolchado. Análisis y prueba 200km por Isma Muñoz
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Las zapatillas Brooks cumplen este año su 101 aniversario ofreciendo una amplia gama de zapatillas de running para asfalto además de estas Glycerin como son las Adrenaline GTS, Ghost8, Ravenna6 o las fantásticas Transcend. A todas estas debemos sumar zapatillas de Trail como las Pure Grit o la saga superventas, cuya Cascadia 10 podeis ver aquí en prueba a fondo de 200km por Mayayo.
Estas BROOKS GLYCERIN 13 mejoran a las Glycerin12-B sobre todo en la cubierta, como veremos posteriormente, manteniendo las magníficas cualidades de su predecesora. Aquí os dejamos con el análisis técnico y la prueba a fondo 200km por Isma Muñoz.
Zapatillas Brooks Glycerin 13. fotos: http://www.moxigeno
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ZAPATILLAS BROOKS GLYCERIN 13
Prueba a fondo 200 km por Isma Muñoz
FICHA TÉCNICA: En este artículo nos centramos en las BROOKS GLYCERIN13 como zapatilla tope de gama en amortiguación y comodidad de la marca americana. Sus números principales son DROP de 10 mm (29 mm en talón y 19 mm en dedos), peso de 320 gr (modelo Hombre) y 263 gr (modelo Mujer), una gama de 4 modelos distinto de colores y un precio aproximado de 150 euros.
Brooks Glycerin 13: Cubierta y suela. Foto: WWW:MOXIGENO.COM
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PRUEBA A FONDO 200KM: DEL TARTÁN AL ASFALTO. La prueba sobre el terreno de esta zapatilla la hemos realizado en distinto tipos de terrenos, habituales zonas de entrenamiento para corredores como son pistas de tierra y senderos con buen firme en diferentes zonas de la Comunidad de Madrid. Corrimos así por zonas clásicas como son la Dehesa Boyal de San Sebastián de los Reyes, Dehesa de Navalcarbón de Las Rozas, Cañada Real de Cerceda y Moralzarzal, pistas de Cercedilla, parque de la Dehesa de La Villa de Madrid.
Tambien rodamos en asfalto y pista de hormigón por las calles de Guadarrama, Cercedilla, San Sebastián de los Reyes, Madrid. E incluso rematamos pisando en la pista de atletismo de tartán en Guadarrama. Con ellas hemos realizado rodajes de todo ritimo: Desde la recuperación muy tranquila a 6 minutos el kilómetro, a los rodajes medios de 45 minutos en 10 km, alguna tirada media de hasta 20 km a ritmo aproximado sub5, así como ritmos exigentes en series e intervalos.
Como siempre, tras estos más de 200km compartidos, pasamos a analizar los resultados de la GLYCERIN13 por partes:
SUELA. Con tecnología Ideal Pressure Zones que distribuye la presión por toda la zapatilla para transmitir correcta y eficientemente la energía en cada pisada. Este caucho ofrece mejor calidad y durabilidad y un agarre aceptable para ser una zapatilla de asfalto. La forma y composición del taqueado es diferente según la zona del pie.
Así pues, el talón tiene el Sistema HPR Plus con forma de “herradura” o “Rounded Heel” y está formado por un caucho más duro y resistente a la abrasión ya que es la zona que recibe el mayor imparto contra el suelo en cada pisada.
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El Mediopie cuenta con el Sistema Cush Pod Configuration que es una suela de mayor acolchado y sirva para que la energía de la pisada pase desde el talón al Metatarso donde cuenta con el Sistema Blown Rubber con gran flexibilidad y respuesta de impulso sin afectar a la amortiguación gracias a unos “surcos” dispuestos de diferente manera (Omni Grooves longitudinalmente y Omega Flex Grooves transversales).
MEDIASUELA: aquí estas Brooks Glycerin13 cuentan con su tecnología SuperDNA que según dice la marca es un material más complejo que el EVA (material que todos tenemos como referencia), de mayor ligereza, suavidad y amortiguación manteniendo magnifica estabilización y flexión.
Este SuperDNA se comportaría de modo dinámico, es decir, cuanto mayor es el impacto que recibe más rígido se comporta de tal manera que cuanto mayor es el ritmo más rígida es la zapatilla y te partir ir más rápido y si vas despacio la zapatilla se comporta más blanda y con un mayor acolchado y amortiguación.
Esta gran amortiguación tiene también con la forma de la mediasuela que Brooks llama Caterpillar Crash Pad y es una forma de ranuras dispuestas a lo largo de la zapatilla y que permiten distribuir la energía a lo largo del pie. Este SuperDNA sustituye al Biomogo y DNA del modelo anterior usado en las Glycerin12 y le proporciona más amortiguación y transmisión de energía manteniendo una PISADA NEUTRA 100% y con gran estabilidad.
CUBIERTA: en esta parte de la zapatilla es donde las Glycerin13 se diferencian también del modelo previo. La horma sigue siendo universal y cómoda para casi cualquier pie Un upper son mínimas costuras, con Tecnología 3D Fit Print de pequeñas piezas termoselladas que junto a las piezas plásticas en el arco del pie (donde se aprecia el logotipo clásico de Brooks) que va desde la suela a los ojales de los cordones hacen que las Glycerin13 tengan un magnífico soporte y ajuste.
En el talón también contamos con piezas plásticas más rígidas que aportan soporte y estabilidad a esa zona. Además, la zona central de esa pieza rígida del talón así como la silueta del logotipo son reflectantes a la luz lo que proporciona un extra de seguridad en la oscuridad. La Malla de la parte superior de la cubierta es transpirable y expulsa la humedad con facilidad aunque no es muy fresca en días calurosos.
Esta malla cuenta con termosellados para dotarla de mayor durabilidad y está reforzada en la puntera con una pieza de plástico flexible y un repunte de la goma de la suela. Una de las cosas más características de esta zapatilla es el acolchado interior que dotan a este modelo de una suavidad y confort extraordinarios.
La lengüeta y los cordones son también muy mullidos y se suman al plus de confort de esta zapatilla. La plantilla es de grosor medio y sin orificios (evidentemente, está destinada al asfalto y no tiene la necesidad normalmente de recoger las pequeñas piedrecitas que puedan entrar en el interior del a zapatilla o drenar agua).
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CONCLUSIONES. Se trata de una zapatilla ante todo confortable. Nada más ponértela notas su suavidad y amortiguación. Es tremendamente cómoda, suave y acolchada si bien, en su contra eso conlleva que no es un peso pluma. Aunque no es la típica zapatilla de competición por debajo de los 300 gramos. sigue teniendo unpeso razonable.
Precisamente por ello, bajo mi punto de vista merece mucho la pena como compañera de entrenos a medio y largo plazo, sobre todo teniendo en cuenta para el tipo de corredores para los que estaría indicada. Es perfecta para aquellas personas que estén entre 70 – 85 kg y no vayan a ritmos medios del pelotón, esto es, entre 4:30 y 5:30 o más el kilómetro.
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La pisada es muy estable y amortiguada y es cierto que cuando vas trotando tranquilamente vas muy acolchado pero si haces series o cambios de ritmo ves que la zapatilla responde correctamente. Por lo tanto, su uso estaría enfocado hacia los corredores populares que quieran correr distancias medias y largas hasta el maratón a ritmos medios o tranquilos y buscando siempre la máxima amortiguación y confort sin buscar minimalismos y ligereza.
La malla es muy suave y duradera pero como hemos dicho hace que la zapatilla no sea muy ventilada y fresca y por lo tanto en días calurosos hace que el pie lo note así que mejor usarlas cuando las temperaturas no sean muy elevadas. Cuenta como principales competidoras entre otras muchas zapatillas con las Asics Gel Nimbus, , New Balance 1080 o las Adidas Supernova Glide.
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Info redactada por Mayayo para www.moxigeno.com
el artículo está muy bien pero no dice cuantos km duran la zapatilla sin perder amortiguación
Pues…en los 200k que ha rodado el probador no parece que lo haya perdido, Pablo. (Por cierto, como te apellidas, mejor conocernos para poder tener una conversacion abierta, no? 🙂 Por mi lado, no se me ocurre como podría Isma decirnos cuanto tarda en hacerlo, si no lo rueda el de verdad, pues cambia para cada persona y tipo de uso. Podría esperar, seguir rodadno y publicar la prueba tras completar unos 1.000km de rodaje varios meses más tarde. Pero hoy la afición prefiere tener la info antes, no meses despues cuando ya han salido zapas alternativas o sustitutivas. Si vemos que la afición prefiere esperar a leer artículos con pruebas varios meses mas tarde, sumando esos 1.000km, estaremos encantados de hacerlo asi.